{"id":30081,"date":"2021-10-20T14:36:45","date_gmt":"2021-10-20T12:36:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/news_eng\/newsletter-n-11\/"},"modified":"2021-12-17T14:21:57","modified_gmt":"2021-12-17T13:21:57","slug":"newsletter-n-11","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/newsletter-en\/newsletter-n-11\/?lang=en","title":{"rendered":"Newsletter n.11 \u2013 December 2021"},"content":{"rendered":"

EDITORIAL<\/strong><\/span><\/h2>\n
\n\n\n\n
\n
<\/div>\n
\n

Dear readers,\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

in this newsletter, full of content and events, we update you about the participation of ASSOCOSTIERI at the Genova conference \u00a0Port & ShippingTech, <\/strong>at the Bologna events\u00a0 of \u00a0ConferenzaGNL<\/strong> \u00a0and \u00a0Fuels Mobility, <\/strong>and at the Oil&NonOil<\/strong> conference in\u00a0 Verona.<\/p>\n

I would like to thank the Vice-President, ing. Valentina Infante,<\/strong> \u00a0for her presence in the opening conference of \u00a0Fuels Mobility, <\/strong>in Bologna, and the Councilor dott. Emanuele Jacorossi,<\/strong>who participated in the conference on fraud, a scourge that has always threatened the sector, and that seems to be stabilizing.<\/p>\n

The role of LNG in transport, which has always been supported by ASSOCOSTIERI, was evaluated during the traditional events of Port & ShippingTech<\/strong> \u00a0and \u00a0LNG Conference, <\/strong>where the General Manager, avv. Dario Soria<\/strong> \u00a0had the opportunity to speak in several sessions, also as a moderator.<\/p>\n

ASSOCOSTIERI had a strong presence in Verona on the occasion of Oil&NonOil, <\/strong>in which I had the pleasure of intervening personally and which saw, \u00a0among others, the presence of the Vice President, Ing. Elio Ruggeri,<\/strong> \u00a0of the General Manager, \u00a0avv. Dario Soria<\/strong> \u00a0and the Councilor dott. Giuseppe Devito<\/strong>.<\/p>\n

Among other activities, the attention of ASSOCOSTIERI was focused on the issues of high seas VAT, <\/strong>through an intense activity of dialogues with Agenzia delle Entrate, which has allowed to convey the concerns of the sector in the face of the risk of a further reduction in the volumes of national bunkering.<\/p>\n

The transposition of the Directive \u00a0on port facilities for the reception of waste from ships<\/strong> concludes a process that has seen ASSOCOSTIERI engaged in the last three years in seizing the opportunity of transposition to correct some application problems of the previous legislation. I hope that the request for a coordination table to monitor the homogeneous application of the measure at national level will be accepted, which will allow \u00a0ASSOCOSTIERI to follow up to convey the needs of the members in an even more precise way.<\/p>\n

I do not hide a certain satisfaction from the results of the evaluation system of the balanced <\/strong>\u00a0scorecard system, <\/strong>\u00a0applied by ASSOCOSTIERI since 2018, which have shown an appreciation by the members for the work done and that pushes us to improve further.<\/p>\n

Finally, we point out the approval by the Ministry of Justice of the new update of the ASSOCOSTIERI Code of behavior 231<\/strong>, <\/strong>which leads us to be the first trade association to adopt a Code of Conduct that represents the energy logistics sector, and which constitutes an opportunity for all members who want to adopt a \u00a0Model\u00a0 and make use of the condition of responsibility \u00a0provided for by Article 6 of Legislative Decree 231\/2001.<\/p>\n

\n

Ad majora!<\/p>\n

The President<\/p>\n

Diamante Menale<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

GLI INTERVENTI DI ASSOCOSTIERI A FUELS MOBILITY E A CONFERENZAGNL<\/strong><\/h2>\n
\n

<\/h1>\n

ASSOCOSTIERI ha partecipato, con due importanti interventi, all’evento Fuels Mobility<\/em>, organizzato a BolognaFiere e promosso dal Mirumir. In particolare, la Vice Presidente di ASSOCOSTIERI, Valentina Infante, ha presenziato alla sessione di apertura del Fuels Mobility<\/em><\/strong> – la stazione di servizio del futuro<\/em>, il primo appuntamento fieristico e convegnistico italiano dedicato alle stazioni di servizio e alla loro trasformazione in risposta ai diversi vettori energetici. Nella sessione dedicata a \u201cDigitalizzazione e nuove tecnologie alleati per garantire la sicurezza e la legalit\u00e0 nel settore della distribuzione carburanti\u201d<\/em> ASSOCISTIERI \u00e8 stata rappresentata dal Consigliere Emanuele Jacorossi, il quale ha sottolineato che, nonostante i fenomeni illegali siano meno frequenti, occorre non abbassare la guardia e mantenere una vigilanza costante.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n<\/a>
\nIl Direttore Generale di ASSOCOSTIERI, Dario Soria, \u00e8 intervenuto alla sesta edizione di ConferenzaGNL<\/em><\/strong>, iniziativa organizzata da Mirumir per promuovere la filiera del GNL di piccola taglia. In particolare, il direttore \u00e8 stato il \u00a0moderatore del panel dedicato a \u201cL\u2019exploit del settore marittimo\u201d, tenutosi la mattina del 7 ottobre; mentre nel pomeriggio \u00e8 intervenuto, con altri autorevoli esperti, alla tavola rotonda sul trasporto pesante terrestre.<\/p>\n

 <\/p>\n

ASSOCOSTIERI A FUELS MOBILITY<\/h3>\n

In merito allo sviluppo della filiera dei nuovi carburanti, per l\u2019evento Fuels Mobility \u2013 La stazione di servizio del futuro <\/em>la Vicepresidente ASSOCOSTIERI, ing. Valentina Infante<\/strong>, \u00a0\u00e8 intervenuta nella sessione di apertura segnalando il disagio del settore di fronte all\u2019incertezza dei decisori politici, che rende gli investimenti pi\u00f9 complessi. Una incertezza ormai storica sugli iter e le tempistiche, se si considera che che per avere i primi due depositi costieri di Gnl<\/strong> in Italia, quello di Higas<\/strong> in Sardegna e quello Edison<\/strong> di Ravenna, ci sono voluti sette anni. Ed una nuova incertezza programmatica: la transizione energetica stessa rischia di essere inficiata dal Fit for 55<\/em><\/strong>, per via delle continue accelerazioni che spiazzano le tecnologie di transizione, come il previsto allineamento fiscale di Gpl<\/strong> e Gnl<\/strong> agli altri carburanti fossili. La Vicepresidente ha voluto sottolineare come il gas sia propedeutico al bioGnl<\/strong> o al Gnl sintetico<\/strong>: “\u00e8 necessario un progressivo ammodernamento degli impianti e delle competenze degli operatori per aprire la strada ai carburanti del futuro”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Per quanto riguarda il settore navale, il Gnl<\/strong> \u00e8 l’unica alternativa attuale, in quanto per ammoniaca e idrogeno mancano le infrastrutture. Oggi ci sono circa 700 navi a Gnl<\/strong> nel mondo, tra operative ed in ordine. Se non si permette al Gnl di proseguire il suo sviluppo, si andr\u00e0 incontro ad un aumento del costo dei prodotti trasportati via nave. In merito al processo di semplificazione amministrativa, l\u2019ing. Infante ha riconosciuto che il silenzio-assenso \u00e8 uno strumento molto utile, come anche lo spostamento a livello centrale delle competenze. Tuttavia, il sistema non \u00e8 efficace se i pareri locali seguitano ad essere vincolanti.<\/p>\n

Nella sessione pomeridiana del 7 ottobre dal titolo \u201cDigitalizzazione e nuove tecnologie alleati per garantire la sicurezza e la legalit\u00e0 nel settore della distribuzione carburanti\u201d<\/em>, il Consigliere di ASSOCOSTIERI, dott. Emanuele Jacorossi<\/strong>, ha riconosciuto con soddisfazione che i fenomeni illegali sono in diminuzione, almeno nelle forme pi\u00f9 tradizionali. Le lettere d’intento sono state abolite e gli operatori non ricevono pi\u00f9 richieste di poter transitare con volumi enormi, richieste molto comuni fino a poco tempo fa. Tuttavia, l’illegalit\u00e0 ormai \u00e8 entrata nel settore, e occorrer\u00e0 una costante vigilanza per colmare ogni lacuna nel processo e nella normativa. Gli operatori disonesti spesso conoscono bene il settore, essendo entrate dieci anni fa, e hanno imparato a cercare i punti deboli, ad adeguarsi ai cambi normativi e ai nuovi processi informatizzati.<\/p>\n

Il dott. Jacorossi<\/strong> ha chiesto di coinvolgere anche il Gse, che vigila sui certificati d’immissione in consumo. I Cic possono costituire la nuova frontiera delle frodi, anche se con importi minori rispetto alle frodi Iva.<\/p>\n

ASSOCOSTIERI ha apprezzato moltissimo il controllo sull’autorizzazione allo stoccaggio per i trader. \u00a0\u00a0L’associazione auspica per\u00f2 un controllo in tempo reale, che faccia leva sugli strumenti ormai a disposizione dell\u2019amministrazione. Occorre inoltre un superamento della presunzione di corresponsabilit\u00e0 sulla frode tra venditore e acquirente, basata sull’idea che la parte in buona fede debba preventivamente conoscere la controparte dell’affare.
\n<\/a>
\nIn merito alla digitalizzazione \u00e8 opportuno includere nei controlli i punti vendita e i destinatari registrati. In ottica di transizione energetica, la tendenza \u00e8 di essere non pi\u00f9 \u201cpetroliferi\u201d ma \u201cenergetici\u201d. Il controllo deve adeguarsi, diventando anch\u2019esso focalizzato sull\u2019energia in transito e non sui soli prodotti petroliferi.<\/p>\n

DARIO SORIA INTERVIENE A CONFERENZAGNL<\/h3>\n

L\u2019avv. Dario Soria ha moderato, nell\u2019evento di ConferenzaGNL, dal titolo Le rotte degli usi diretti di GNL e bioGNL \u2013 una scelta globale per la transizione energetica<\/em>, la sessione del 7 ottobre\u00a0 \u201cL\u2019exploit del settore marittimo\u201d che ha indagato il successo del Gnl come bunker fuel, in particolare nel settore crocieristico, lo sviluppo delle infrastrutture e l\u2019avvio del mercato.<\/p>\n

La registrazione dell\u2019evento \u00e8 disponibile su: https:\/\/youtu.be\/Ei8iPdgUD7A<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il direttore \u00e8 intervenuto inoltre nella tavola rotonda sul trasporto pesante terrestre, tenutasi il pomeriggio del 7 ottobre, ricordando che l\u2019urgenza di decarbonizzare non sia nemica della transizione e come tale urgenza renda il passaggio al GNL, disponibile gi\u00e0 adesso, ancora pi\u00f9 impellente. Alla tavola rotonda sono state raccontate le esperienze di successo dei quattro operatori che stanno avviando le operazioni small-scale LNG: i depositi costieri di Higas ad Oristano e di Edison a Ravenna ed i rigassificatori OLT Offshore al largo di Livorno e SNAM\/GNL Italia a Panigaglia.
\n<\/a>
\nL\u2019intervento del direttore \u00e8 disponibile al link: https:\/\/youtu.be\/N_YpsL_Zgig?t=1359<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\n

IL DIRETTORE GENERALE AL PORT&SHIPPINGTECH<\/strong><\/h2>\n
\n

Nell\u2019ambito della Port&ShippingTech <\/em>tenutasi a Genova tra il 6 e l\u20198 ottobre, Dario Soria \u00a0ha avuto modo di fare il punto sullo stato e le prospettive di sviluppo delle infrastrutture di stoccaggio e distribuzione del GNL nel settore marittimo durante la sessione dedicata al Natural gas in shipping<\/em>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Il Direttore ha sottolineato l\u2019importanza della definizione di una strategia chiara a livello nazionale di valorizzazione del GNL come combustibile di transizione e di incentivazione al passaggio al bio-GNL.<\/p>\n

In questo ambito, \u00e8 necessaria una semplificazione degli iter autorizzativi per la riconversione delle infrastrutture strategiche \u00abtradizionali\u00bb, ed una rimozione delle barriere anche autorizzative legate ai vecchi piani regolatori portuali che frenano la realizzazione di infrastrutture nei porti italiani.<\/p>\n

Per quanto riguarda gli aspetti fiscali, \u00e8 importante assicurare l\u2019esenzione di accisa per GNL \/ GPL utilizzato per il bunkeraggio marino, gi\u00e0 prevista dalla normativa, e prevedere una defiscalizzazione per la costruzione di distributori e\/o\u00a0 depositi di GNL nei porti.<\/p>\n

Infine, ASSOCOSTIERI sostiene l\u2019inclusione delle infrastrutture energetiche strategiche tra i beneficiari per le aree ZES, e la definizione di idonee tariffe portuali per agevolare l\u2019utilizzo di mezzi marittimi alimentati a GNL.
\n<\/a>
\nIn questo ambito, \u00e8 necessaria una semplificazione degli iter autorizzativi per la riconversione delle infrastrutture strategiche \u00abtradizionali\u00bb, ed una rimozione delle barriere anche autorizzative legate ai vecchi piani regolatori portuali che frenano la realizzazione di infrastrutture nei porti italiani. Per quanto riguarda gli aspetti fiscali, \u00e8 importante assicurare l\u2019esenzione di accisa per GNL \/ GPL utilizzato per il bunkeraggio marino, gi\u00e0 prevista dalla normativa, e prevedere una defiscalizzazione per la costruzione di distributori e\/o\u00a0 depositi di GNL nei porti. Infine, Assocostieri sostiene la definizione di idonee tariffe portuali per agevolare l\u2019utilizzo di mezzi marittimi alimentati a GNL.<\/p>\n

\n

GLI INTERVENTI ASSOCOSTIERI A OIL&NONOIL<\/strong><\/h2>\n
\n

ASSOCOSTIERI ha avuto modo di partecipare con una forte presenza ad Oil&NonOil, la tre giorni di confronto e dibattito sulla filiera distributiva dei carburanti liquidi e gassosi, organizzata dal 24 novembre 2021 da VeronaFiere.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Gli interventi sono stati:<\/p>\n