{"id":36651,"date":"2024-06-18T17:11:17","date_gmt":"2024-06-18T15:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/?p=36651"},"modified":"2024-06-18T17:11:17","modified_gmt":"2024-06-18T15:11:17","slug":"newsletter-n-01-giugno-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/newsletter\/newsletter-n-01-giugno-2024\/","title":{"rendered":"Newsletter n. 01 – giugno 2024"},"content":{"rendered":"

EDITORIALE<\/span><\/strong><\/h2>\n
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Care lettrici e cari lettori,<\/em><\/p>\n

dedichiamo questo primo numero della nostra nuova Newsletter agli argomenti che saranno oggetto della nostra Assemblea, che si terr\u00e0 il prossimo 26 giugno presso \"\"<\/a>Palazzo Wedekind in Roma.<\/em><\/p>\n

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Il 2023 \u00e8 stato un anno intenso per l\u2019energia e per i nostri associati che ha consentito di consolidare una visione meno dogmatica sulle modalit\u00e0 e strumenti per affrontare la sfida della decarbonizzazione. L\u2019Associazione, come noto, s\u2019impegna ogni giorno affinch\u00e9 si definiscano le condizioni di sostenibilit\u00e0 ed efficienza attorno alle quali adeguare il nostro sistema infrastrutturale per produrre, accogliere e distribuire molecole decarbonizzate, valorizzare gli investimenti gi\u00e0 sostenuti dai nostri associati a supporto della penetrazione del GNL e dei biocarburanti nel trasporto pesante e marittimo e promuovere una collaborazione industria-porto che favorisca la trasformazione delle nostre infrastrutture portuali in veri hub energetici.<\/em><\/p>\n

Di questi e altri temi troverete un approfondimento nel numero di questa Newsletter<\/em><\/p>\n

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\u00a0Il Presidente<\/em><\/p>\n

Elio Ruggeri<\/em><\/strong><\/p>\n

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ASSEMBLEA ANNUALE ASSOCOSTIERI \u201cLE VIE DELLA DECARBONIZZAZIONE\u201d \u2013 26 giugno 2024 \u2013 Palazzo Wedekind Roma<\/strong><\/h1>\n
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Le criticit\u00e0 dei porti nazionali per la decarbonizzazione nel settore marittimo<\/strong><\/p>\n

La decarbonizzazione del settore marittimo \u00e8 una sfida cruciale per l’Italia, in considerazione della strategicit\u00e0 delle infrastrutture portuali nazionali e della loro natura di poli logistici ad alto consumo energetico. ASSOCOSTIERI, in sinergia con i propri associati, si impegna a fornire un considerevole contributo allo sviluppo del sistema imprenditoriale italiano, che \u00e8 attualmente chiamato a perseguire obiettivi di sostenibilit\u00e0 in un contesto difficile, dove i porti nazionali devono affrontare diverse criticit\u00e0, tra cui l’inquinamento ambientale e la necessit\u00e0 di modernizzare le infrastrutture. Tuttavia, la transizione verso i “green ports” rappresenta un’opportunit\u00e0 unica per ridurre l’impronta carbonica delle attivit\u00e0 portuali, preservando al contempo la competitivit\u00e0 del sistema italiano e trasformando i porti in hub energetici sostenibili.<\/p>\n

ASSOCOSTIERI persegue i propri obiettivi, in linea con le necessit\u00e0 e le iniziative del proprio perimetro associativo, per imprimere una direzione pragm\"\"<\/a>atica e non ideologica alla transizione energetica e alla decarbonizzazione. Valorizziamo il ruolo centrale degli asset energetici nazionali, promuovendo l\u2019uso di carburanti fossili e sostenibili a ridotte emissioni per decarbonizzare i trasporti.<\/p>\n

Siamo al fianco dei nostri associati, fornendo il necessario supporto tecnico, amministrativo e istituzionale per la produzione, l\u2019approvvigionamento e la distribuzione di vettori energetici. La nostra squadra, guidata dal Direttore Generale Dario Soria, lavora con competenza e dedizione per assistere le attivit\u00e0 quotidiane dei nostri membri.<\/p>\n

Lavoriamo per espandere la nostra base associativa, con particolare attenzione ai gestori di infrastrutture strategiche costiere nei porti. Questi centri chiave sono essenziali per trasformare l\u2019Italia in un prezioso hub energetico del Mediterraneo.<\/p>\n

In occasione dell\u2019Assemblea annuale ASSOCOSTIERI che si terr\u00e0 il prossimo 26 giugno presso Palazzo Wedekind a Roma, affronteremo le sfide che il sistema portuale italiano \u00e8 chiamato ad affrontare in ottica di decarbonizzare il settore marittimo.<\/p>\n

Il sistema portuale italiano ed il suo ruolo di hub energetico<\/strong><\/p>\n

Il sistema portuale italiano rappresenta un fondamentale strumento di competitivit\u00e0 nazionale che, per l\u2019ambito rappresentato dalla nostra Associazione, dovr\u00e0 necessariamente evolvere assumendo un ruolo di hub energetico.<\/p>\n

I porti italiani, cuore pulsante della nostra economia e gateway strategici per il commercio internazionale, affrontano una serie di criticit\u00e0 che ne mettono alla prova l’efficienza e la sostenibilit\u00e0. Analizziamo insieme questi aspetti cruciali, evidenziando non solo le sfide, ma anche le opportunit\u00e0 per un futuro pi\u00f9 verde e competitivo.<\/p>\n

Le attivit\u00e0 portuali, pur essendo fondamentali per il nostro sistema economico, sono purtroppo una delle principali fonti di inquinamento. Le navi e i mezzi di trasporto che operano nei porti emettono significative quantit\u00e0 di sostanze inquinanti che non solo contribuiscono al cambiamento climatico, ma peggiorano anche la qualit\u00e0 dell’aria, con ripercussioni sulla salute pubblica e sull’ambiente. Ridurre queste emissioni \u00e8 una priorit\u00e0 inderogabile per migliorare la vivibilit\u00e0 delle aree portuali e raggiungere gli obiettivi di sostenibilit\u00e0.<\/strong><\/p>\n

Molti dei nostri porti operano c<\/p>\n

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on infrastrutture che non rispecchiano pi\u00f9 le esigenze moderne di efficienza e sostenibilit\u00e0. L’era digitale richiede porti smart, capaci di integrarsi con le reti logistiche globali attraverso tecnologie avanzate. Rinnovare l\u2019infrastruttura strutturale aumenterebbe la competitivit\u00e0 dei nostri porti, ma contribuirebbe anche a ridurre l’impatto ambientale delle operazioni portuali<\/strong>.<\/p>\n

In un contesto globale sempre pi\u00f9 competitivo, i porti italiani devono mantenere il passo con i principali hub portuali europei e mondiali. Ci\u00f2 significa affrontare le sfide ambientali senza compromettere l’efficienza operativa. La capacit\u00e0 di attrarre traffico commerciale e investimenti dipende in larga misura dalla nostra abilit\u00e0 di inno\"\"<\/a>vare e adattarci alle nuove normative e aspettative internazionali. Mantenere la competitivit\u00e0 richiede un equilibrio tra sostenibilit\u00e0 e performance economica, un obiettivo ambizioso ma assolutamente raggiungibile con le giuste strategie<\/strong>.<\/p>\n

In sintesi, mentre i porti italiani affrontano significative criticit\u00e0, queste sfide offrono anche opportunit\u00e0 straordinarie per innovare e migliorare. Con un impegno costante e un approccio proattivo, possiamo trasformare i nostri porti in modelli di efficienza, sostenibilit\u00e0 e competitivit\u00e0 a livello globale.<\/p>\n

ASSOCOSTIERI, nell\u2019ambito delle audizioni <\/strong>indette presso la Presidenza del Consiglio dei Ministri<\/strong> dalla Struttura di missione per le politiche del mare<\/strong>, ha sottolineato come la logistica nazionale del GNL, rappresentata dalla nostra Associazione, \u00e8 gi\u00e0 oggi disponibile, tramite le infrastrutture nazionali delle nostre aziende associate, a rifornire con GNL, combustibile accreditato dall\u2019IMO con un\u2019impronta carbonica nettamente inferiore ai combustibili di derivazione petrolifera, e bio-GNL, le navi che toccano i porti italiani.<\/p>\n

I porti rappresentano, oggi come non mai, infrastrutture dal massimo valore strategico per il sistema Paese. Sono, evidentemente, parte integrante della catena di trasmissione degli scambi globali (tra i quali le commodity energetiche) ma anche soggetti energivori di una significativa e crescente dimensione.<\/p>\n

Questa dinamica posiziona il sistema \u201cPorto\u201d, insieme a tutte le attivit\u00e0 ad esso direttamente e indirettamente collegate, di fronte alla necessit\u00e0 di una rapida evoluzione sia infrastrutturale che normativo\/regolatoria, che: I) lo renda abilitante alla decarbonizzazione del traffico marittimo, fornendo opzioni di bunkeraggio di combustibili alternativi; II) riduca significativamente l\u2019impronta carbonica dei propri consumi energetici nonch\u00e9 quelli delle navi in stazionamento, introducendo le tecnologie pi\u00f9 idonee alle specifiche esigenze.<\/p>\n

Cold ironing<\/em>, biofuel liquidi ed il Bio-GNL possono offrire un contributo considerevole nel breve periodo. Nel medio, con l\u2019attesa crescita della flotta equipaggiata con motori a metanolo e\/o ad ammoniaca, il sistema \u201cPorto\u201d per mantenere la sua competitivit\u00e0 dovr\u00e0 essere in grado di operare, tra le altre cose, come un vero Hub energetico multiprodotto.<\/p>\n

Tutto questo fa s\u00ec che, di qui al 2050, il trasporto navale potrebbe utilizzare anche una decina di combustibili differenti.<\/p>\n

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Gli scenari della transizione ecologica verso il 2030<\/strong><\/h1>\n
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Il settore del trasporto marittimo, come altri settori chiave dell’economia globale, \u00e8 chiamato a svolgere un ruolo cruciale nel processo di decarbonizzazione. L\u2019impegno di ASSOCOSTIERI, verso i propri associati, muove dalla necessit\u00e0 di ridurre significativamente le emissioni di gas serra, in linea con la “Strategia IMO 2023 sulla riduzione delle emissioni di gas serra dalle navi”. L’obiettivo ambizioso \u00e8 quello di azzerare le emissioni nette di gas serra derivanti dal trasporto marittimo internazionale entro il 2050, con tappe intermedie cruciali da raggiungere entro il 2030.<\/p>\n

Il settore marittimo, che ha conosciuto negli anni una crescita notevole, \u00e8 la spina dorsale dell\u2019economia globale visto che il 90% delle merci \u00e8 trasportato via acqua, generando circa il 3% del totale mondiale delle emissioni climalteranti.<\/p>\n

Gli scenari della transizione ecologica verso il 2030 saranno un punto centrale della prossima Assemblea annuale di ASSOCOSTIERI che si terr\u00e0 il 26 giugno 2024 presso Palazzo Wedekind a Roma.<\/p>\n

Il GNL, seppur fondamentale nel breve-medio termine, non \u00e8 l’unica risposta alla sfida della decarbonizzazione. ASSOCOSTIERI prevede che i biocarburanti avranno un ruolo crescente nel mix energetico del settore marittimo, grazie alla loro capacit\u00e0 di ridurre le emissioni di gas serra in modo significativo. Nel lungo periodo, l’idrogeno emerger\u00e0 come uno dei pilastri della transizione en\"\"<\/a>ergetica, offrendo un’alternativa a zero emissioni che potrebbe rivoluzionare il trasporto marittimo.<\/p>\n

Per supportare la diffusione di questi combustibili alternativi, \u00e8 essenziale sviluppare tecnologie di cattura e stoccaggio della CO2 a bordo delle navi. Questo approccio innovativo permetter\u00e0 di ridurre ulteriormente l’impatto ambientale del trasporto marittimo. Inoltre, sono necessari incentivi mirati per promuovere l’adozione di carburanti a basse o nulle emissioni, facilitando la transizione verso un futuro sostenibile.<\/p>\n

Durante l’audizione presso le Commissioni VIII e X della Camera dei Deputati dell’11 aprile 2024, ASSOCOSTIERI ha presentato la sua visione in merito alla “Proposta di aggiornamento del PNIEC”. \u00c8 stato evidenziato come, attualmente, il GNL (gas naturale liquefatto) rappresenti la soluzione pi\u00f9 efficace per una significativa riduzione delle emissioni di gas serra e inquinanti nel trasporto merci marittimo. Questo carburante, gi\u00e0 ampiamente utilizzato, consente una diminuzione delle emissioni di zolfo (SOx), polveri sottili e ossidi di azoto (NOx), migliorando cos\u00ec la qualit\u00e0 dell’aria nelle aree portuali.<\/p>\n

Il percorso verso la decarbonizzazione del settore marittimo \u00e8 impegnativo, ma le opportunit\u00e0 sono enormi. Una prima risposta concreta la troviamo nel principio della neutralit\u00e0 tecnologica, evidenziando che non esiste una effettiva concorrenza fra i diversi vettori energetici, ma che tutti possono contribuire a sostituire il bunker fossile che alimenta il 99% di mezzi navali (e il 95% del tonnellaggio) della flotta mondiale, rispettando la tipologia dei traffici, le caratteristiche dei motori, il refitting.<\/p>\n

Il GNL, il bioGNL e altri biofuel liquidi rappresentano un un contributo sostanziale verso la riduzione delle emissioni nel breve-medio termine, mentre biocarburanti e idrogeno apriranno nuove strade verso un trasporto marittimo a impatto zero. Parallelamente, lo sviluppo di tecnologie di cattura della CO2 e il sostegno ai carburanti alternativi saranno cruciali per raggiungere gli obiettivi della Strategia IMO 2023.<\/p>\n

ASSOCOSTIERI rimane impegnata nel supportare i propri associati in questo viaggio, fornendo il necessario supporto tecnico, amministrativo e istituzionale, e lavorando per fare dell\u2019Italia un hub energetico sostenibile nel Mediterraneo. Guardando al 2030 e oltre, il futuro della transizione ecologica nel settore marittimo appare promettente, grazie alla combinazione di innovazione tecnologica, politiche di sostegno e una visione condivisa di sostenibilit\u00e0.<\/p>\n

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ASSEMBLEA ANNUALE ASSOCOSTIERI 2024 \u2013 VIDEO INTERVISTA AL PRESIDENTE RUGGERI<\/strong><\/h1>\n
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L’Assemblea Annuale di Assocostieri del prossimo 26 giugno rappresenter\u00e0 un’occasione fondamentale di dialogo tra istituzioni e aziende associate.<\/p>\n

Al centro del dibattito lo sviluppo della logistica per il #GNL e i #biocarburanti, oltre che della rilevanza dei porti come hub energetici strategici e sedi naturali della logistica primaria rappresentata da Assocostieri.<\/p>\n

Il presidente di Assocostieri, Ing. @Elio Ruggeri, nella sua recente intervista, ha delineato i punti chiave che saranno affrontati durante l’evento, dall\u2019impiego di #GNL e #biocarburanti al futuro dei #porti come hub energetici strategici (oli minerali, GPL, biometano, GNL, biocarburanti, cold ironing).<\/p>\n

Guarda qui l’intervista: https:\/\/youtu.be\/sQiz1UgUgZ8<\/p>\n

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EDITORIALE Care lettrici e cari lettori, dedichiamo questo primo numero della nostra nuova Newsletter agli argomenti che saranno oggetto della nostra Assemblea, che si terr\u00e0 il prossimo 26 giugno presso Palazzo Wedekind in Roma.   Il 2023 \u00e8 stato un anno intenso per l\u2019energia e per i nostri associati che ha consentito di consolidare una […]<\/p>\n","protected":false},"author":162,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-36651","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-newsletter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36651","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/users\/162"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36660,"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36651\/revisions\/36660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.assocostieri.it\/newsite\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}